기사한줄요약
게시물 내용
Южная Корея сохранила своё первенство на мировом рынке судостроения. Об этом сообщает Yonhap News со ссылкой на британское агентство Clarkson Research.
Согласно опубликованным данным, в ноябре 2021 года мировой объём судостроения составил 1,32 млн CGT, 58% которых приходится на Южную Корею.
Объём судостроения Южной Кореи составил 770 тыс. CGT, а Китая — 460 тыс. CGT (35% мирового объёма).
В период с января по ноябрь мировой объём судостроения составил 45,07 млн CGT, что более чем в два раза превышает показатель того же периода прошлого года.
За аналогичный период времени объём судостроения Китая составил 21,92 млн CGT или 918 судов (49% мирового объёма), Южной Кореи — 16,96 млн CGT или 397 судов (38% мирового объёма), Японии — 3,93 млн CGT или 203 судна (9% мирового объёма).
CGT — регистровая тонна— единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³. Применяется для оценки тоннажа в судоходстве.
Современные суда представляют из себя одни из самых сложных сооружений. Судно строится достаточно долго и требует значительных капиталовложений. С учётом смежных отраслей судостроение даёт работу большому количеству людей, занятых в промышленности.
В настоящее время в гражданском судостроении лидируют Китай, Южная Корея и Япония. В 2018 году компании из этих стран получили 66% всех заказов на суда (по стоимости). Всего в 2018 году было заказано 1467 судов общим тоннажем 51,4 тысяч регистровых тонн. Но в целом на мировом рынке судостроения с 2010 года наблюдается спад.
В России работают 268 судостроительных предприятий, из которых 86 – государственные. Крупнейшими центрами российского судостроения являются Санкт-Петербург, Северодвинск, Нижний Новгород и Калининградская область. Всего в российском судостроении заняты более тысячи предприятий. Россия занимает второе место после США в области военного кораблестроения, около 70% всех заказов российских судостроителей – военные.
댓글
0